{"id":80564,"date":"2021-10-25T20:59:47","date_gmt":"2021-10-25T23:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/10\/o-aumento-do-frete-maritimo-e-a-penalizacao-no-comercio-internacional\/"},"modified":"2021-10-25T20:59:47","modified_gmt":"2021-10-25T23:59:47","slug":"o-aumento-do-frete-maritimo-e-a-penalizacao-no-comercio-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/10\/o-aumento-do-frete-maritimo-e-a-penalizacao-no-comercio-internacional\/","title":{"rendered":"O aumento do frete mar\u00edtimo e a penaliza\u00e7\u00e3o no com\u00e9rcio internacional"},"content":{"rendered":"
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A chegada da pandemia de covid-19 acarretou complica\u00e7\u00f5es nos mais variados segmentos do mercado, e com o setor de transporte de cargas e log\u00edstica n\u00e3o foi diferente. No ano de 2020, ap\u00f3s as primeiras restri\u00e7\u00f5es impostas pelo governo, levando a maior parte da popula\u00e7\u00e3o a ficar em casa e a cumprir severamente o isolamento social, o avan\u00e7o do mercado come\u00e7ou a ser paralisado momentaneamente e a previs\u00e3o era de que seria regularizado somente ap\u00f3s o fim da pandemia.<\/p>  \n

Realmente, durante o primeiro semestre do ano passado, esses setores interromperam suas atividades total ou parcialmente, o que resultou em grandes preju\u00edzos, perdas e desvantagens em consequ\u00eancia da queda de demanda. Contudo, desde o m\u00eas de julho de 2020, essa retomada progressiva se destacou e alavancou a economia em diversos pa\u00edses por meio de uma disparada de compras eletr\u00f4nicas que resultou, especialmente, no boom do e-commerce.<\/p>  \n

Esse expressivo aumento das encomendas se concentrou na China, a maior exportadora de produtos do mundo. Com esse crescimento, as mercadorias se acumularam nos armaz\u00e9ns ou nos portos, o que levou \u00e0 falta de cont\u00eaineres vazios para sustentar essas demandas.<\/p>  \n

Esse boom n\u00e3o era visto nos meses anteriores e aconteceu devido \u00e0 mudan\u00e7a radical da popula\u00e7\u00e3o, que migrou para o consumo on-line. Dessa forma, foi necess\u00e1rio um n\u00famero maior poss\u00edvel de cont\u00eaineres direcionados aos portos chineses para suportar essa alta demanda mundial.<\/p>  \n

Dado isso, \u00e9 poss\u00edvel enxergar um cen\u00e1rio no transporte de cont\u00eaineres mais delicado do que o esperado, passando por uma crise global afetada justamente por esse aumento de consumo e pela escassez de equipamentos dispon\u00edveis.<\/p>  \n

Quem trabalha com esse tipo de transporte sente como a crise est\u00e1 afetando as atividades. O diretor comercial do Grupo Rodonery Transportes, Luiz Gustavo Nery, conta como isso pode interferir nos servi\u00e7os da empresa: \u201cO impacto, para n\u00f3s, est\u00e1 sendo muito significativo, visto que atendemos diariamente os clientes importadores e exportadores, isto \u00e9, que est\u00e3o realizando negocia\u00e7\u00f5es internacionais. Devido a essa escassez de cont\u00eaineres, os clientes n\u00e3o est\u00e3o conseguindo escoar a sua demanda da forma que gostariam, e isso est\u00e1 refletindo no ac\u00famulo de cargas e no desabastecimento global\u201d.<\/p>  \n

Nessa linha, consequentemente, o valor do frete \u00e9 disparado. Enviar um cont\u00eainer de 40 p\u00e9s da China, por exemplo, custava em m\u00e9dia US$ 1.500 antes da chegada da pandemia. Atualmente, devido a essa grande procura, o custo pode chegar a US$ 10.500, visto que a rota para o Brasil se tornou o frete mais caro com origem no pa\u00eds chin\u00eas. Vale lembrar que o territ\u00f3rio brasileiro se encontra em estado de vulnerabilidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s ofertas por responder por apenas 1% dos cont\u00eaineres globalmente movimentados, al\u00e9m de se encontrar fora das mais importantes rotas de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

Luiz aponta como o crescimento do valor pode prejudicar as transportadoras: \u201cEsse aumento do frete mar\u00edtimo faz com que os clientes percam competitividade no cen\u00e1rio internacional, gerando diminui\u00e7\u00e3o dos fluxos de neg\u00f3cio do setor de transporte de cargas e log\u00edstica, principalmente na \u00e1rea de com\u00e9rcio exterior, como \u00e9 o caso da Rodonery Transportes\u201d.<\/p>  \n

Diante desse cen\u00e1rio, enxergar uma recupera\u00e7\u00e3o imediata pode ser leviano, e o principal foco para manter os neg\u00f3cios firmes no mercado \u00e9 apostar no comprometimento com o cliente para n\u00e3o frustrar suas expectativas e viver um dia de cada vez acompanhando o setor e se adaptando \u00e0s suas exig\u00eancias.<\/p>  \n

\u201cComo sabemos, quem dita a regra \u00e9 a lei da oferta e da demanda. N\u00e3o h\u00e1 uma v\u00e1lvula de escape, uma vez que s\u00e3o diversos fatores que podem prejudicar ou alavancar o cen\u00e1rio mundial. Isso passa por quest\u00f5es cambiais, conflitos entre na\u00e7\u00f5es e aspectos pol\u00edticos e mercadol\u00f3gicos. O que eu acredito que possa acontecer \u00e9 que, conforme o mercado for retomando a normalidade nos fluxos de atendimento, os pre\u00e7os dos fretes tender\u00e3o a cair na mesma propor\u00e7\u00e3o\u201d, finaliza o empres\u00e1rio.<\/p>  \n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sobre Luiz Gustavo Nery:<\/p>\n

Diretor Comercial do Grupo Rodonery Transportes, empresa fundada em 2010, Luiz Gustavo Nery \u00e9 graduado em Com\u00e9rcio Exterior pela Universidade Positivo de Curitiba e p\u00f3s-graduado em Neg\u00f3cios Internacionais pela FAE Centro Universit\u00e1rio. Al\u00e9m disso, \u00e9 Coordenador do Instituto COMJOVEM de Desenvolvimento Mercadol\u00f3gico.<\/p>  \n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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