{"id":80750,"date":"2021-12-08T17:50:06","date_gmt":"2021-12-08T20:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/12\/para-superar-gargalos-logisticos-maersk-amplia-investimentos-em-toda-a-cadeia-logistica\/"},"modified":"2021-12-08T17:50:06","modified_gmt":"2021-12-08T20:50:06","slug":"para-superar-gargalos-logisticos-maersk-amplia-investimentos-em-toda-a-cadeia-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/12\/para-superar-gargalos-logisticos-maersk-amplia-investimentos-em-toda-a-cadeia-logistica\/","title":{"rendered":"Para superar gargalos log\u00edsticos, Maersk amplia investimentos em toda a cadeia log\u00edstica"},"content":{"rendered":"
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Para superar gargalos log\u00edsticos, Maersk amplia investimentos em toda a cadeia log\u00edstica<\/span><\/b><\/p>\n

A A.P. Moller \u2013 Maersk tem investido na produ\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres e navios, al\u00e9m de aumentar investimentos em depots, caminh\u00f5es e ferrovias<\/span><\/i><\/p>\n

Em meio \u00e0 maior crise portu\u00e1ria global em 65 anos e com uma pandemia obstinada que se recusa a ceder completamente, a A.P. Moller \u2013 Maersk est\u00e1 liderando na busca por solu\u00e7\u00f5es e melhoria da cadeia global de suprimentos.<\/span><\/p>\n

H\u00e1 cerca de 350 navios de transporte de cont\u00eaineres em todo o mundo estacionados fora de seus portos designados e sem espa\u00e7o para atracar. Com 90% do com\u00e9rcio internacional realizado por via mar\u00edtima, esta quest\u00e3o global n\u00e3o est\u00e1 apenas impactando a importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m criando gargalos log\u00edsticos.<\/span><\/p>\n

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Embora seja um problema que j\u00e1 existe h\u00e1 muitos anos, o ecossistema em evolu\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio internacional deve ser considerado. A atual crise log\u00edstica atinge tamb\u00e9m a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>  \n

Para compreender totalmente as complexidades da situa\u00e7\u00e3o, seus impactos e identificar poss\u00edveis solu\u00e7\u00f5es, a Maersk tem buscado desenvolver a log\u00edstica global, n\u00e3o apenas em termos de infraestrutura, como tamb\u00e9m digitalmente e sustentavelmente \u2013 tomando o protagonismo na quest\u00e3o da descarboniza\u00e7\u00e3o e na transforma\u00e7\u00e3o digital do setor log\u00edstico.<\/span><\/p>\n

Com o com\u00e9rcio global interrompido, houve pouco ou nenhum investimento em desenvolvimento no ano passado. Agora, as empresas de navega\u00e7\u00e3o est\u00e3o sendo for\u00e7adas a evoluir rapidamente para atender ao aumento na demanda, que engloba n\u00e3o somente a produ\u00e7\u00e3o de novos cont\u00eaineres e navios, mas a melhoria de estrutura nos portos globais.<\/span><\/p>\n

Neste contexto, a Maersk tem ido al\u00e9m dos portos, visando o desenvolvimento de uma log\u00edstica de ponta a ponta, que vai desde a planta produtora at\u00e9 o ponto de venda, integrando todos os processos da cadeia e mitigando os gargalos log\u00edsticos.<\/p>  \n

Desenvolvimento uma log\u00edstica integrada<\/strong>
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O presidente da Maersk para a Costa Leste da Am\u00e9rica Latina, Julian Thomas, destaca a import\u00e2ncia de desenvolver uma integra\u00e7\u00e3o no setor, pois toda a cadeia log\u00edstica se compromete quando h\u00e1 um aumento significativo no volume transportado, causando gargalos em todas as etapas. \u201cSe temos um aumento de demanda nos navios, precisamos desenvolver os portos e, consequentemente, o modal ferrovi\u00e1rio, que ir\u00e1 transportar a carga para outras regi\u00f5es. Tudo est\u00e1 interligado\u201d, explica.<\/p>  \n

Visando atender \u00e0 necessidade crescente de cont\u00eaineres, o grupo iniciou uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es para mitigar a escassez e otimizar a log\u00edstica global.  \u201cDisponibilizamos todos os nossos navios e liberamos a capacidade ociosa. Tamb\u00e9m refor\u00e7amos outros meios de transporte como barca\u00e7as, trens, caminh\u00f5es, depots e feeders. N\u00f3s tamb\u00e9m reposicionamos os navios entre as rotas de com\u00e9rcio e portos de modo a obter maior efici\u00eancia\u201d, destaca. <\/p>\n

\u201cO aumento de frete tem impactado os contratos spots. Os clientes com contratos de longo prazo, por sua vez, t\u00eam os seus valores honrados pela empresa. Essa parceria de longo prazo traz mais confiabilidade no servi\u00e7o, o que beneficia tanto o armador quanto o cliente\u201d, explica Thomas.<\/span><\/p>\n

Mais flexibilidade, agilidade e resili\u00eancia<\/span><\/strong><\/p>\n

O presidente da Maersk explica que o cen\u00e1rio atual de oferta e demanda fez com que as taxas de frete aumentassem, mas esta n\u00e3o \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o de longo prazo nem um cen\u00e1rio bem-vindo para as companhias de navega\u00e7\u00e3o. \u201cCom uma lucratividade hist\u00f3rica de apenas 2% \u2013 inferior ao custo de capital \u2013 as operadoras n\u00e3o podem investir em medidas como capacidade de buffer e projetos de rede mais flex\u00edveis\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cPrecisamos de uma nova maneira de ver as coisas, com flexibilidade, agilidade e resili\u00eancia atribuindo um valor no custo do produto. \u00c9 por isso que, para construir a resili\u00eancia necess\u00e1ria e evitar uma situa\u00e7\u00e3o semelhante no futuro, os remetentes, despachantes e outras partes interessadas precisam perceber que h\u00e1 um custo associado a tornar as cadeias de suprimentos mais resilientes\u201d, analisa.<\/span><\/p>\n

\u201cDito isso, no entanto, esses custos iniciais mais altos resultar\u00e3o em ganhos significativos de longo prazo para os clientes, \u00e0 medida que o ecossistema melhora em geral. Ent\u00e3o, o que precisamos fazer \u00e9 descomoditizar o transporte e criar uma mentalidade de parceria\u201d, continua.<\/b><\/span><\/p>\n

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Perspectivas para 2022<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n

Para o pr\u00f3ximo ano, Thomas acredita em um mercado mais preparado. \u201cCom base nos pedidos feitos atualmente, \u00e9 esperado um aumento da capacidade de navios em 22% do mercado mundial\u201d, destaca. A entrega dos navios est\u00e1 programada para o per\u00edodo de 2021 a 2025, com maior volume em 2023. <\/span><\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos cont\u00eaineres, o presidente da Maersk destaca algumas a\u00e7\u00f5es. \u201cEstamos adquirindo novos cont\u00eaineres e conseguimos diminuir o tempo que o cont\u00eainer leva para sair e voltar do porto, ganhando mais agilidade no processo. Al\u00e9m disso, esperamos que as restri\u00e7\u00f5es impostas pela pandemia de covid-19 sejam reduzidas com o aumento da vacina\u00e7\u00e3o\u201d, analisa. <\/span><\/p>\n

Em se tratando das demandas, o volume deve permanecer nos n\u00edveis atuais do segundo semestre de 2021, com previs\u00e3o de aumento entre 2 e 4% em 2022.<\/span><\/p>\n

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Sobre a A.P. Moller \u2013 Maersk <\/span><\/strong><\/p>\n

A A.P. Moller \u2013 Maersk \u00e9 uma empresa de log\u00edstica de cont\u00eaineres integrada que trabalha para conectar e simplificar as cadeias de abastecimento de seus clientes. Como l\u00edder global em servi\u00e7os de transporte mar\u00edtimo, a empresa opera em 130 pa\u00edses e emprega aproximadamente 80 mil pessoas.<\/p>  \n

Contato para a Imprensa <\/span><\/strong><\/p>\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es: maersk@sherlockcomms.com<\/a>.<\/p>  \n

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