{"id":80808,"date":"2021-12-21T16:22:38","date_gmt":"2021-12-21T19:22:38","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/12\/transporte-rodoviario-de-cargas-possui-previsoes-economicas-otimistas-para-2022\/"},"modified":"2021-12-21T16:22:38","modified_gmt":"2021-12-21T19:22:38","slug":"transporte-rodoviario-de-cargas-possui-previsoes-economicas-otimistas-para-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/12\/transporte-rodoviario-de-cargas-possui-previsoes-economicas-otimistas-para-2022\/","title":{"rendered":"Transporte rodovi\u00e1rio de cargas possui previs\u00f5es econ\u00f4micas otimistas para 2022"},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 quase dois anos, a pandemia da covid-19 mudou o cen\u00e1rio mundial, afetando diretamente os principais setores da economia e levando o pa\u00eds a uma das piores crises da hist\u00f3ria. Conforme dados do Boletim Focus, a estimativa para o final de 2021 \u00e9 de um crescimento de 4,80% do Produto Interno Bruto (PIB) em compara\u00e7\u00e3o ao ano passado. Por\u00e9m, as expectativas para 2022 n\u00e3o s\u00e3o as mais animadoras para a economia brasileira. De acordo com o relat\u00f3rio do Banco Goldman Sachs, o qual alerta sobre um cen\u00e1rio de infla\u00e7\u00e3o aquecida e de condi\u00e7\u00f5es monet\u00e1rias mais apertadas, podemos esperar um aumento de apenas 0,8% no c\u00e1lculo de tudo que \u00e9 produzido no pa\u00eds no pr\u00f3ximo ano.<\/span><\/p>\n

Com a possibilidade de estagfla\u00e7\u00e3o (evento econ\u00f4mico caracterizado por infla\u00e7\u00e3o alta e crescimento estagnado associados a altos n\u00edveis de desemprego), em 2022 o pa\u00eds enfrentar\u00e1 um per\u00edodo desafiador, no qual, devido a \u00edndices de infla\u00e7\u00e3o elevados, diversas atividades econ\u00f4micas importantes para o Brasil podem ser impossibilitadas de se manter no mercado, decorrente do alto custo de produ\u00e7\u00e3o e dos recursos necess\u00e1rios para a atividade.<\/span><\/p>\n

Para o transporte rodovi\u00e1rio de cargas (TRC), a situa\u00e7\u00e3o se encontra em um cen\u00e1rio mais otimista. Segundo a pesquisa realizada pelo Radar da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Transporte (CNT), divulgada recentemente, o PIB do transporte cresceu 3,6% em volume no primeiro trimestre de 2021 puxado pelo avan\u00e7o no setor neste ano. O segmento se deparou com uma alta no agroneg\u00f3cio, que deve seguir puxando a demanda do modal rodovi\u00e1rio no ano que vem.<\/span><\/p>\n

O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Log\u00edstica do Oeste do Paran\u00e1 (SINTROPAR), Antonio Ruyz, refor\u00e7a a import\u00e2ncia da regi\u00e3o para a economia do estado devido ao cen\u00e1rio otimista da safra de ver\u00e3o. Al\u00e9m disso, h\u00e1 tamb\u00e9m a perspectiva de transportar produtos para o mundo todo pelo Porto de Paranagu\u00e1, um dos principais canais de escoamento de cargas para o oeste do Paran\u00e1, respons\u00e1vel pelo impulsionamento do agroneg\u00f3cio do estado, com cidades l\u00edderes na produ\u00e7\u00e3o desses produtos, como Cascavel e Toledo.<\/span><\/p>\n

\u201cNossa regi\u00e3o tem uma grande relev\u00e2ncia e import\u00e2ncia na economia do Paran\u00e1, pois somos uma regi\u00e3o voltada para o agroneg\u00f3cio e para a agroind\u00fastria. Temos grandes cooperativas de \u00e2mbito nacional localizadas nessa regi\u00e3o. Com o aumento da produ\u00e7\u00e3o em 2022, o transporte tamb\u00e9m precisa contribuir para o escoamento do produto prim\u00e1rio. Deste modo, estamos bastante confiantes e otimistas para o ano que vem devido \u00e0 regi\u00e3o Oeste ser um grande produtor de alimentos para o pa\u00eds e para o mundo\u201d, afirma Ruyz.<\/span><\/p>\n

Um dos fatores que contribu\u00edram para tal crescimento do setor foi a evolu\u00e7\u00e3o mercadol\u00f3gica, que nos \u00faltimos dois anos obrigou as empresas a se reinventarem para se manter em atividade, fato decorrente da pandemia que assolou o mundo em 2020. A vertente do e-commerce se tornou uma necessidade para as transportadoras neste per\u00edodo, pois viabilizou que as cargas aliment\u00edcias, hospitalares e de outros segmentos pudessem ser entregues \u00e0 sociedade mesmo com as dificuldades enfrentadas no per\u00edodo.<\/span><\/p>\n

Observando essas mudan\u00e7as no TRC, Diego Nazari, diretor de desenvolvimento e neg\u00f3cios da Rodovico Transportes e diretor comercial do SINTROPAR, afirma que o e-commerce foi um grande contribuinte para as transportadoras, pois permitiu aos motoristas profissionais de caminh\u00f5es que continuassem exercendo suas atividades. Nazari ainda lista que o Conhecimento de Transporte Eletr\u00f4nico (CT-e) foi um dos grandes benef\u00edcios para o segmento transportador, pois trouxe conhecimentos como redu\u00e7\u00e3o de custos do controle e facilidade na identifica\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es irregulares.<\/span><\/p>\n

\u201cAcredito que no transporte, principalmente nessa modalidade em que atuamos, que \u00e9 o agenciamento de carga, nosso principal neg\u00f3cio \u00e9 vender. Para isso, precisamos de intelig\u00eancia com a qual possamos entender o comportamento do consumidor, identificando onde ele est\u00e1 e qual frete ele est\u00e1 procurando e, com isso, saber o perfil de rota do motorista. Assim, a plataforma do e-commerce traz essas solu\u00e7\u00f5es para que possamos ser mais assertivos na hora de buscar o motorista ideal para determinada rota de modo que o frete seja calculado de forma correta e justa\u201d ressalta Nazari.<\/span><\/p>\n

Dificuldades do setor<\/strong><\/span><\/p>\n

O ano de 2021 tamb\u00e9m foi marcado por constantes aumentos nos insumos para a atividade das empresas de transporte no oeste do Paran\u00e1. Segundo dados do levantamento de novembro da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), o pre\u00e7o m\u00e9dio da gasolina atingiu a marca de R$ 6,30 e o \u00e1lcool se encontra em R$ 5,46 o litro.<\/span><\/p>\n

\u201cNos \u00faltimos 12 meses, o TRC vem sofrendo um aumento muito significativo em seus insumos, e isso vem trazendo uma grande defasagem para o setor de transporte. Nossa maior dificuldade, analisando o cen\u00e1rio de 2022, \u00e9 repassar esse custo operacional, como o aumento no diesel, na m\u00e3o de obra e na manuten\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o, pois s\u00e3o fatores que n\u00e3o conseguimos controlar\u201d, conclui Ruyz.<\/span><\/p>\n

O presidente da entidade ainda afirma que os transportadores v\u00e3o precisar se reinventar em 2022. Ser\u00e3o necess\u00e1rios reajustes adequados para que as empresas do TRC se mantenham em atividade, pois n\u00e3o h\u00e1 previs\u00f5es de uma redu\u00e7\u00e3o nos custos de insumos, o que acarretar\u00e1 um aumento de custo operacional e um novo c\u00e1lculo de frete aos clientes.<\/span><\/p>\n

Fonte: Assessoria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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