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Vitor Matsubara \/ AB<\/p>\n
As vendas de ve\u00edculos tiveram alta de 3% em 2021. Foram emplacadas 2,12 milh\u00f5es de unidades no resultado acumulado do ano passado \u2013 ou seja, de janeiro a dezembro.<\/p> \n
Este foi o melhor n\u00famero no per\u00edodo acumulado desde 2019, quando a pandemia ainda n\u00e3o afetava os resultados do setor.<\/p> \n
Os n\u00fameros foram divulgados pela Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores)<\/p>\n
No resultado mensal, a Anfavea registrou 207,1 mil emplacamentos de ve\u00edculos em dezembro passado. Embora o volume represente crescimento de 19,7% frente a novembro de 2021, o resultado mostra queda de 15,1% comparando com dezembro de 2020.<\/p> \n
J\u00e1 na produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos, 2,248 milh\u00f5es de unidades foram fabricadas em 2021, representando uma alta de 11,6% frente a 2020. No resultado mensal, o setor fabricou 210,9 mil unidades em dezembro de 2021, obtendo um crescimento de 2,5% frente \u00e0s 205,7 mil unidades produzidas em novembro do mesmo ano.<\/p> \n
Os dias de estoque chegaram a 16 no Brasil por conta das dificuldades na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, tanto pelo aumento no custo de mat\u00e9rias-primas como pela falta de componentes, como os semicondutores. Apesar do resultado abaixo da expectativa, o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, fez um paralelo com a situa\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos para mostrar que o cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 muito diferente por l\u00e1.<\/p> \n
\u201cA curva (de dias de estoque) apresenta o mesmo comportamento. O n\u00famero chegou a subir para 120 dias, mas houve uma queda substancial e hoje eles est\u00e3o em situa\u00e7\u00e3o semelhante. Ent\u00e3o o fen\u00f4meno que estamos enfrentando no Brasil tamb\u00e9m est\u00e1 acontecendo nos principais mercados\u201d, declarou.<\/p> \n
Moraes tamb\u00e9m comparou o n\u00famero de licenciamentos em outros mercados pelo mundo. \u201cO Brasil seguiu o volume obtido na maioria dos pa\u00edses, ent\u00e3o estamos em linha com o que aconteceu nos principais mercados, lembrando at\u00e9 que pa\u00edses como Jap\u00e3o e Coreia tiveram queda em rela\u00e7\u00e3o a 2020\u201d.<\/p> \n
O presidente da Anfavea projeta que o Brasil deve fechar o ano de 2021 como o oitavo maior mercado do planeta em volume de produ\u00e7\u00e3o e o s\u00e9timo maior mercado mundial em licenciamentos.<\/p> \n
Nas exporta\u00e7\u00f5es de autove\u00edculos, a ind\u00fastria registrou 376,4 mil unidades em 2021. Embora o resultado tenha sido \u201cmuito pr\u00f3ximo\u201d \u00e0 proje\u00e7\u00e3o realizada pela pr\u00f3pria Anfavea e superior aos 324,3 mil ve\u00edculos de 2020, o volume ainda est\u00e1 bem abaixo do registrado em 2019 (433,5 mil) e especialmente dos n\u00fameros de 2018, quando 629 mil ve\u00edculos foram exportados.<\/p> \n
Apesar de exaltar o crescimento da ind\u00fastria, Moraes afirmou que outros fatores importantes ainda impedem uma alta maior.<\/p> \n
\u201c\u00c9 claro que as restri\u00e7\u00f5es impostas pela pandemia em alguns mercados ainda est\u00e3o influenciando (nas exporta\u00e7\u00f5es), mas a gente ainda tem problemas com cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios e precisamos ter mais financiamentos para exporta\u00e7\u00e3o. Tivemos n\u00fameros muito bons (em 2021), mas ainda est\u00e3o muito abaixo do que a ind\u00fastria pode fazer\u201d, alertou.<\/p> \n
O segmento de caminh\u00f5es e \u00f4nibus teve um ano mais positivo. Foram emplacadas 128,7 mil unidades no per\u00edodo acumulado de 2021, representando alta de 43,5% frente a 2020.<\/p> \n
Apenas em dezembro, a Anfavea registrou 11,9 mil unidades emplacadas. Foi o melhor resultado desde agosto de 2021 e o melhor resultado em dezembro desde 2014.<\/p> \n
Marco Saltini, vice-presidente da Anfavea, apontou que parte desses n\u00fameros podem ser atribu\u00eddos ao crescimento do agroneg\u00f3cio. As vendas de caminh\u00f5es pesados e semipesados, por exemplo, responderam por 76% dos emplacamentos do segmento.<\/p> \n
Outro ind\u00edcio da ascens\u00e3o do setor agr\u00edcola est\u00e1 no licenciamento de autove\u00edculos. A ind\u00fastria obteve 2.119.851 emplacamentos. Deste volume, tr\u00eas segmentos muito importantes para o agroneg\u00f3cio puxam os resultados: caminh\u00f5es (43,5%), picapes (25,1%) e furg\u00f5es (22,8%). J\u00e1 os autom\u00f3veis tiveram uma decepcionante queda de 3,6% na participa\u00e7\u00e3o dos emplacamentos.<\/p> \n
A produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es e \u00f4nibus fechou o ano passado com 158,8 mil unidades. Al\u00e9m de obter o melhor resultado acumulado desde 2013, a alta foi de expressivos 74,6% em rela\u00e7\u00e3o a 2020. Saltini, por\u00e9m, lembrou os efeitos da pandemia sobre os n\u00fameros de 2020, quando todas as f\u00e1bricas foram obrigadas a paralisar suas produ\u00e7\u00f5es.<\/p> \n
Fazendo as proje\u00e7\u00f5es para 2022, a Anfavea estima crescimento de 8,5% nas vendas, chegando a 2,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos licenciados, sendo 2,143 milh\u00f5es de ve\u00edculos leves e 157 mil ve\u00edculos pesados.<\/p> \n
Nas exporta\u00e7\u00f5es a meta \u00e9 mais \u201cmoderada\u201d, chegando a 390 mil unidades de autove\u00edculos e alta de 3,6%. J\u00e1 na produ\u00e7\u00e3o, a estimativa da Anfavea \u00e9 de atingir 2,46 milh\u00f5es de unidades, o que resultaria em um crescimento de 9,4%.<\/p> \n
\u201cO crescimento poderia ser ainda melhor porque a nossa carga tribut\u00e1ria \u00e9 absurdamente alta. N\u00f3s entendemos que a tributa\u00e7\u00e3o do IPI \u00e9 absurda e, se a gente o eliminasse, isso seria uma alavanca para trabalharmos no setor\u201d, opinou Moraes.<\/p> \n
A Anfavea projeta ainda uma alta de 0,5% no PIB (Produto Interno Bruto) de 2022, mas frisou que a pandemia dificulta qualquer tipo de previs\u00e3o. Al\u00e9m disso, Moraes acredita que a vacina\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o brasileira (cujo \u00edndice se aproxima de 80%) pode fazer com que a confian\u00e7a volte a crescer e aposta em um desempenho positivo do agroneg\u00f3cio.<\/p> \n
J\u00e1 o c\u00e2mbio deve se manter flutuante com o d\u00f3lar na faixa de R$ 5,50 apresentando volatilidade.<\/p> \n
O presidente da Anfavea ressaltou a quantidade de desafios para o ano que se inicia, como a realiza\u00e7\u00e3o das Elei\u00e7\u00f5es, equil\u00edbrio fiscal, a fragilidade do mercado de trabalho e a extens\u00e3o da crise sanit\u00e1ria com o crescimento da variante \u00f4micron. Moraes ainda lembrou do aumento de custos, c\u00e2mbio, juros e carga tribut\u00e1ria.<\/p> \n
Pensando nos pr\u00f3ximos anos, o presidente da associa\u00e7\u00e3o endossou as proje\u00e7\u00f5es feitas pelas consultorias IHS e BCG, que estimam uma recupera\u00e7\u00e3o do mercado mundial apenas em 2025.<\/p> \n
A Anfavea afirmou que o \u201cBrasil vai seguir a tend\u00eancia global\u201d por conta de fatores como a infla\u00e7\u00e3o em alta, o aumento das taxas de juros e o desemprego. \u201cS\u00e3o elementos que nos fazem ficar atentos quanto \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o, que tende a ser mais moderada\u201d, disse o executivo.<\/p> \n