{"id":80851,"date":"2022-01-18T17:56:19","date_gmt":"2022-01-18T20:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2022\/01\/dnit-encerra-2021-com-diversas-entregas-pelo-pais\/"},"modified":"2022-01-18T17:56:19","modified_gmt":"2022-01-18T20:56:19","slug":"dnit-encerra-2021-com-diversas-entregas-pelo-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2022\/01\/dnit-encerra-2021-com-diversas-entregas-pelo-pais\/","title":{"rendered":"DNIT encerra 2021 com diversas entregas pelo pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
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Respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o, recupera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de rodovias federais, a Diretoria de Infraestrutura Rodovi\u00e1ria do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DIR\/DNIT) encerrou o ano com resultados positivos para os brasileiros: o pa\u00eds ganhou, em 2021, 1.387,80 quil\u00f4metros de rodovias novas e modernizadas. Foram diversas entregas por todo o Brasil que garantiram aos usu\u00e1rios mais seguran\u00e7a e conforto no tr\u00e1fego pela malha vi\u00e1ria sob jurisdi\u00e7\u00e3o da Autarquia.<\/p>  \n

Dos mais de 1,3 mil quil\u00f4metros contemplados, 449,48 quil\u00f4metros de rodovias foram restaurados, 193,8 quil\u00f4metros foram pavimentados, 538,62 foram recuperados\/revitalizados e 205,9 quil\u00f4metros foram submetidos \u00e0 adequa\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n

Ponte do Abun\u00e3<\/strong><\/h3>\n

Uma das obras mais importantes da regi\u00e3o Amaz\u00f4nica, a constru\u00e7\u00e3o da Ponte sobre o Rio Madeira em Abun\u00e3, iniciada em 2014, foi entregue em maio, interligando o Acre e a Regi\u00e3o Norte ao sistema rodovi\u00e1rio do pa\u00eds. Localizada no encontro dos rios Madeira e Abun\u00e3, no distrito de Vista Alegre do Abun\u00e3 (RO), munic\u00edpio de Porto Velho, a ponte tem 1.517 metros de extens\u00e3o e recebeu investimentos de mais de R$ 160 milh\u00f5es.<\/p>  \n

Desde a abertura da BR-364\/RO, entre Rio Branco e Porto Velho, na d\u00e9cada de 1980, a travessia sobre o Rio Madeira era feita por balsas e o trajeto entre as margens chegava a durar, em m\u00e9dia, duas horas (entre a espera e a travessia). Agora, \u00e9 poss\u00edvel cruzar o Rio Madeira em menos de cinco minutos. A obra \u00e9 considerada fundamental para a integra\u00e7\u00e3o nacional e, no futuro, far\u00e1 parte do caminho que vai interligar o Brasil ao Oceano Pac\u00edfico.<\/p>  \n

Variante de Frios e Umirim e viaduto de Horizonte<\/strong><\/h3>\n

Outra importante entrega foi a conclus\u00e3o das obras remanescentes das variantes de Umirim e Frios, na BR-222\/CE, retomadas em fevereiro de 2021. Paralisadas desde 2016, as variantes eram muito aguardadas pelos cearenses.<\/p>  \n

A Variante de Frios, entre o km 82 e o km 83, elimina um trecho sinuoso, com curvas bastante acentuadas, e uma passagem de n\u00edvel com uma ferrovia existente no local. J\u00e1 a Variante de Umirim, no trecho situado entre o km 87 e o km 92, visa redirecionar o tr\u00e1fego, com a finaliza\u00e7\u00e3o das camadas de revestimento betuminoso e de recupera\u00e7\u00e3o de parte do pavimento que havia sofrido deteriora\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

Ap\u00f3s a conclus\u00e3o e libera\u00e7\u00e3o das variantes, em outubro de 2021, a liga\u00e7\u00e3o pela BR-222\/CE entre cidades como Fortaleza, Sobral e Tiangu\u00e1 tornou-se mais segura e mais confort\u00e1vel aos usu\u00e1rios.<\/p>  \n

No Cear\u00e1, o DNIT tamb\u00e9m liberou para o tr\u00e1fego o viaduto da cidade de Horizonte, na BR-116\/CE. A entrega elimina um ponto cr\u00edtico na regi\u00e3o metropolitana de Fortaleza, melhorando o acesso \u00e0 cidade. O segmento em que se insere o viaduto pode ser utilizado por motoristas que seguem pela BR-116\/CE com destino \u00e0 \u00e1rea urbana do munic\u00edpio e pelos ve\u00edculos que saem de Horizonte e passam pela rodovia com destino ao sul do estado, at\u00e9 cidades como Russas e Limoeiro do Norte.\u00a0<\/p>\n

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Duplica\u00e7\u00e3o da BR-163\/364\/MT e entrada de Cuiab\u00e1<\/strong><\/h3>\n

Um dos principais corredores log\u00edsticos do Brasil, importante para exporta\u00e7\u00e3o de produtos pelos portos do Sul e Sudeste, bem como para transporte de cargas destinadas ao consumo interno, a BR-163\/364\/MT teve as obras de duplica\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o conclu\u00eddas em 2021.<\/p>  \n

Iniciadas em 2014 e com 168 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, as obras tiveram seu \u00faltimo segmento – junto ao per\u00edmetro urbano de Cuiab\u00e1 – entregue em agosto. Em 2020, o Governo Federal j\u00e1 havia conclu\u00eddo dois contornos rodovi\u00e1rios, um em Juscimeira e outro em S\u00e3o Pedro da Cipa, al\u00e9m de um novo posto da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal situado no km 388, na sa\u00edda de Cuiab\u00e1 em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Rondon\u00f3polis.<\/p>  \n

A entrega favorece a conex\u00e3o com uma das maiores regi\u00f5es produtoras de gr\u00e3os do pa\u00eds, com tr\u00e1fego pesado intenso. A duplica\u00e7\u00e3o aumenta a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e reduz os tempos de viagem e custos de transporte, beneficiando o consumo nacional e aumentando a competitividade do produto brasileiro no mercado internacional.<\/p>  \n

Restaura\u00e7\u00e3o da BR-040\/RJ e das Travessias de Italva e Itaperuna<\/strong><\/h3>\n

No Rio de Janeiro, o DNIT entregou, tamb\u00e9m em 2021, as travessias urbanas dos munic\u00edpios de Italva e Itaperuna, na BR-356\/RJ. Para o munic\u00edpio de Italva, a obra trouxe melhorias na pavimenta\u00e7\u00e3o, drenagem e sinaliza\u00e7\u00e3o da rodovia, a implanta\u00e7\u00e3o de um trevo na rodovi\u00e1ria, barreiras de seguran\u00e7a e galerias pluviais. J\u00e1 para as obras de restaura\u00e7\u00e3o no trecho de 8,8 quil\u00f4metros da BR-356\/RJ, na travessia de Itaperuna, al\u00e9m de mais conforto e seguran\u00e7a, com ciclovia, novas cal\u00e7adas e baias de estacionamento em pontos de \u00f4nibus, foram executadas melhorias na pavimenta\u00e7\u00e3o e na drenagem.<\/p>  \n

Na BR-040\/RJ, as a\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m s\u00e3o expressivas. Com o objetivo de restabelecer e preservar caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas e operacionais da rodovia, englobando servi\u00e7os como recapeamento e reconstru\u00e7\u00e3o do pavimento existente, o DNIT contratou a restaura\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria para um segmento de 24,5 quil\u00f4metros da BR-040\/RJ, entre Petr\u00f3polis e Pedro do Rio.<\/p>  \n

O segmento faz parte da Estrada Uni\u00e3o Ind\u00fastria, considerada a primeira rodovia do Brasil a ser pavimentada com a tecnologia macadame. A hist\u00f3rica rodovia foi inaugurada em 1861 por D. Pedro II para o transporte de mercadorias na rota que partia de Petr\u00f3polis em dire\u00e7\u00e3o ao rio Para\u00edba.<\/p>  \n

O DNIT j\u00e1 concluiu mais de 14 quil\u00f4metros de restaura\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da execu\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de drenagem e instala\u00e7\u00e3o de equipamentos de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, como defensas met\u00e1licas e sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

Duplica\u00e7\u00e3o da BR-470\/SC<\/strong><\/h3>\n

Estrat\u00e9gica para Santa Catarina, a duplica\u00e7\u00e3o da BR-470\/SC \u00e9 um dos empreendimentos mais importantes em andamento atualmente. A obra permite o escoamento dos produtos agropecu\u00e1rios do interior do estado aos portos de exporta\u00e7\u00e3o do Sul do pa\u00eds, como o de Navegantes. Al\u00e9m disso, a rodovia conecta-se \u00e0 BR-101, eixo de integra\u00e7\u00e3o de Norte a Sul, viabilizando o acesso aos portos de Itaja\u00ed e S\u00e3o Francisco do Sul.<\/p>  \n

O empreendimento abrange tamb\u00e9m a restaura\u00e7\u00e3o da pista existente, implanta\u00e7\u00e3o de ruas laterais, recupera\u00e7\u00e3o, refor\u00e7o, reabilita\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de obras de arte especiais. As obras se estendem por 73,18 quil\u00f4metros, divididos em 4 lotes.<\/p>  \n

S\u00f3 em 2021, foram entregues o viaduto de acesso aos munic\u00edpios de Indaial e Timb\u00f3, no km 68, em janeiro, e mais 9,7 quil\u00f4metros duplicados em maio. Com as entregas, j\u00e1 foram liberados ao tr\u00e1fego 27,6 quil\u00f4metros de pistas duplicadas e restauradas. Um dos trechos mais aguardados da duplica\u00e7\u00e3o da BR-470\/SC, o Complexo da Mafisa, foi entregue em 2020, consistindo na adequa\u00e7\u00e3o do entroncamento da rodovia federal com a SC-108, no km 51, al\u00e9m de ser o principal trevo de acesso para a cidade de Blumenau.<\/p>  \n

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BR-101\/NE<\/strong><\/h3>\n

O DNIT tamb\u00e9m executa as obras de duplica\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o da BR-101\/NE, nos estados de Bahia, Sergipe e Alagoas. A conclus\u00e3o deste empreendimento aumentar\u00e1 a integra\u00e7\u00e3o nacional e estimular\u00e1 o turismo, al\u00e9m de desenvolver centros consumidores e fomentar o com\u00e9rcio regional.<\/p>  \n

Grandes avan\u00e7os foram obtidos nas obras em 2021. Em Sergipe, foram entregues o encabe\u00e7amento da ponte sobre o Rio S\u00e3o Francisco, bem como dois quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00e3o, em janeiro, e outros 5,1 quil\u00f4metros em mar\u00e7o. Na Bahia, foram entregues 22 quil\u00f4metros descont\u00ednuos, em abril, e outros 4,14 quil\u00f4metros em setembro.<\/p>  \n

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Viaduto do Gancho<\/strong><\/h3>\n

O DNIT executa as obras do Complexo Vi\u00e1rio do Gancho do Igap\u00f3 para promover melhorias na trafegabilidade e aumentar o conforto e seguran\u00e7a no principal corredor urbano de Natal, no qual circulam cerca de 50 mil ve\u00edculos\/dia e que cruzava em n\u00edvel com a BR-101\/406\/RN.<\/p>  \n

O empreendimento \u00e9 composto pela execu\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de adequa\u00e7\u00e3o de capacidade, constru\u00e7\u00e3o do Viaduto do Gancho, dois t\u00faneis, readequa\u00e7\u00e3o de uma rotat\u00f3ria, restaura\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a de tr\u00e1fego na BR-101, entre os km 81,10 ao km 83,40, numa extens\u00e3o de 2,6 quil\u00f4metros.<\/p>  \n

Com a libera\u00e7\u00e3o parcial do viaduto do Gancho do Igap\u00f3, em janeiro, n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio utilizar desvios para os fluxos de ve\u00edculos que circulam nos sentidos Cear\u00e1-Mirim ao Centro de Natal e vice-versa. Ap\u00f3s a entrega, as equipes do DNIT trabalham na conclus\u00e3o do sistema de drenagem (Tunnel Liner), necess\u00e1rio \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel no n\u00edvel inferior em formato de \u201cY\u201d, perpendicular ao viaduto, no sentido Igap\u00f3 – S\u00e3o Gon\u00e7alo.<\/p>  \n

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Manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

Em 2021, o DNIT priorizou o trabalho de manuten\u00e7\u00e3o das rodovias e, assim, cobriu mais de 94% dos 53,6 mil quil\u00f4metros pavimentados da malha federal com contratos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

E para manter o n\u00edvel de efici\u00eancia das estradas que s\u00e3o utilizadas para o escoamento de 75% da produ\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, o DNIT, em 2021, n\u00e3o mediu esfor\u00e7os para priorizar os servi\u00e7os nessas vias. Desta forma, as estradas dos 26 estados e o Distrito Federal receberam uma s\u00e9rie de servi\u00e7os rotineiros de conserva\u00e7\u00e3o e de recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

Com informa\u00e7\u00f5es do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes<\/a><\/span><\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Cr\u00e9ditos: Minist\u00e9rio da Infraestrutura<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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