{"id":80951,"date":"2022-02-10T14:20:00","date_gmt":"2022-02-10T17:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2022\/02\/conectividade-nas-rodovias-foi-tema-do-forum-itl-de-inovacao-do-transporte\/"},"modified":"2022-02-10T14:20:00","modified_gmt":"2022-02-10T17:20:00","slug":"conectividade-nas-rodovias-foi-tema-do-forum-itl-de-inovacao-do-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2022\/02\/conectividade-nas-rodovias-foi-tema-do-forum-itl-de-inovacao-do-transporte\/","title":{"rendered":"Conectividade nas rodovias foi tema do F\u00f3rum ITL de Inova\u00e7\u00e3o do Transporte"},"content":{"rendered":"
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Com participa\u00e7\u00e3o de grandes nomes, evento trouxe vis\u00f5es sobre o uso da tecnologia 5G e a implanta\u00e7\u00e3o do sistema free flow, entre outros assuntos<\/strong><\/p>\n

Nesta quarta-feira (9), o ITL (Instituto de Transporte e Log\u00edstica), ligado \u00e0 Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte, realizou a primeira edi\u00e7\u00e3o do FIT \u2013 F\u00f3rum ITL de Inova\u00e7\u00e3o do Transporte sobre o tema \u201cNovas tecnologias e conectividade nas rodovias brasileiras\u201d. Os trabalhos foram abertos pelo presidente do Sistema CNT, Vander Costa, que destacou o protagonismo da institui\u00e7\u00e3o ao subsidiar um debate de interesse nacional.<\/p>  \n

\u201cAcreditamos que o avan\u00e7o da conectividade nas rodovias brasileiras representar\u00e1 um marco hist\u00f3rico para o setor e para a sociedade. O que precisamos, agora, \u00e9 saber quais tecnologias est\u00e3o dispon\u00edveis no Brasil e o que pode ser feito em nome de rodovias mais modernas\u201d, afirmou o presidente.<\/p>  \n

Em sua interven\u00e7\u00e3o, o ministro Marcos Cesar Pontes, de Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00f5es, ponderou que a busca por inova\u00e7\u00e3o favorece todos os modais do transporte, mas que o rodovi\u00e1rio tende a ser beneficiado em dois n\u00edveis fundamentais: \u201cA tecnologia vem para ajudar o transportador tanto em seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o, coibindo roubo de cargas e malfeitos (security), quanto em redu\u00e7\u00e3o de acidentes e controle de riscos (safety)\u201d.<\/p>  \n

Tamb\u00e9m presente na abertura, o secret\u00e1rio executivo do Minist\u00e9rio da Infraestrutura (MInfra), Marcelo Sampaio, elencou os esfor\u00e7os da pasta em prol da conectividade de um setor que esteve off-line at\u00e9 recentemente. Ele relembrou o fato de que o leil\u00e3o do 5G, em novembro de 2021, vincula R$ 39,8 bilh\u00f5es do total arrecadado a investimentos para ampliar a infraestrutura e a conectividade no Brasil. Comentou, ainda, o fato de que os novos contratos de concess\u00e3o contemplam, necessariamente, o sistema free-flow \u2013 o sistema eletr\u00f4nico de livre passagem em ped\u00e1gios, institu\u00eddo pela Lei n.\u00ba 14.157\/2021.<\/p>  \n

\u201cO 5G talvez seja o maior tema em telecomunica\u00e7\u00f5es nos \u00faltimos anos\u201d, corroborou Arthur Coimbra de Oliveira, secret\u00e1rio de Telecomunica\u00e7\u00f5es, que representou o Minist\u00e9rio das Comunica\u00e7\u00f5es no evento. O secret\u00e1rio comentou a forte sinergia entre os setores de comunica\u00e7\u00e3o e transporte, existente desde os tempos em que o marechal C\u00e2ndido Rondon (1865-1958) determinou a instala\u00e7\u00e3o de linhas telegr\u00e1ficas e a abertura de estradas durante a chamada Marcha para o Oeste.<\/p>  \n

Benef\u00edcios da tecnologia<\/strong>
O professor S\u00e9rgio Myssior, da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, introduziu o primeiro painel da tarde, cujo mote foi: \u201cModerniza\u00e7\u00e3o das rodovias a servi\u00e7o do setor de transporte \u2013 Caminhos para o transporte conectado\u201d. Ele prop\u00f4s uma reflex\u00e3o sobre as dimens\u00f5es da mobilidade, que incluem espa\u00e7o urbano, acessibilidade e atividades econ\u00f4micas. E provocou: \u201cA imobilidade urbana causa doen\u00e7as, perda da qualidade de vida nas cidades e preju\u00edzos de R$ 11 bilh\u00f5es ao ano para a economia brasileira\u201d. \u201cAs novas tecnologias podem, sim, tornar o tr\u00e2nsito mais eficiente, com uma s\u00e9rie de benef\u00edcios. Por exemplo, a solu\u00e7\u00e3o 5G ajudar\u00e1 ve\u00edculos de emerg\u00eancia a sinalizar, automaticamente, que uma pista precisa estar liberada\u201d, ilustrou.<\/p>  \n

Segundo palestrante do painel, Marcello da Costa, Secret\u00e1rio Nacional de Transportes Terrestres do Minfra, enfatizou que \u201ca tecnologia cabe em todo o ciclo de projetos em infraestrutura\u201d, citando desde a modelagem BIM (building information modeling) at\u00e9 o uso de drones para a aferi\u00e7\u00e3o topogr\u00e1fica. Com rela\u00e7\u00e3o ao free-flow, ressaltou que \u201co sistema induzir\u00e1 uma justi\u00e7a tarif\u00e1ria maior, com cobran\u00e7a por quil\u00f4metro rodado e aumento na quantidade pagantes, o que tende a diminuir a tarifa individual\u201d. O secret\u00e1rio tamb\u00e9m falou sobre o advento da pesagem din\u00e2mica, \u201co que prolongar\u00e1 a vida \u00fatil do pavimento e beneficiar\u00e1 a seguran\u00e7a vi\u00e1ria\u201d.<\/p>  \n

Gerente de Contas para o Setor de Transporte da Huawei Brasil (patrocionadora do evento), Jo\u00e3o Felipe Palma explicou a op\u00e7\u00e3o da empresa pela tecnologia wi-fi, em vez da LTE. \u201cEspecificamente para o uso em rodovias, a Huawei entende que a tecnologia que mais faz sentido \u00e9 a wi-fi, pois permite a conex\u00e3o em movimento at\u00e9 120 km\/h. Se o motorista precisar de ajuda, a concession\u00e1ria tem condi\u00e7\u00f5es de saber exatamente a localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, enquanto, por LTE, o condutor teria de ligar antes para um 0800\u201d, detalhou no painel, que foi conduzido pela diretora adjunta do ITL, Eliana Costa.<\/p>  \n

Quest\u00f5es regulat\u00f3rias<\/strong>
Mediado por Valter Souza, diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da CNT, o segundo painel do f\u00f3rum abordou a \u201cEstrutura regulat\u00f3ria para ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias no setor de transporte \u2013 Oportunidades e Desafios\u201d. Na oportunidade, o diretor-geral da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), Rafael Vitale comentou o desafio da autarquia, que precisa compatibilizar avan\u00e7o tecnol\u00f3gico e regulamenta\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

\u201cQualquer inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica deve ser pensada para servir o usu\u00e1rio, da\u00ed a import\u00e2ncia deste f\u00f3rum. H\u00e1 demandas urgentes, como oferecer cobertura wi-fi e colocar o free-flow em pr\u00e1tica. Para tanto, temos pensado em contratos com cl\u00e1usulas flex\u00edveis, possa ser observadas e cobradas pela performance \u2013 e n\u00e3o pelas especificidades.\u201d<\/p>\n

Marco Aur\u00e9lio Barcelos, diretor presidente da ABCR (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias) aproveitou a oportunidade para lan\u00e7ar a seguinte provoca\u00e7\u00e3o: \u201cAs exig\u00eancias que s\u00e3o feitas a t\u00edtulo de facilidade tecnol\u00f3gica n\u00e3o devem travar um determinado modelo. O \u2018como\u2019 pode ficar datado rapidamente e um exemplo cl\u00e1ssico disso \u00e9 o termo \u2018wi-fi\u2019. Por isso, somos a favor do n\u00e3o engessamento das especificidades t\u00e9cnicas\u201d. Ele classificou o free-flow como um \u201cdivisor de \u00e1guas\u201d e recomendou: \u201cPrecisamos estar alertas para que possamos nos valer do que h\u00e1 de melhor em termos tecnol\u00f3gicos, que \u00e9 o que hoje j\u00e1 funciona e viabiliza o fluxo livre de ve\u00edculos. E o que \u00e9? A tecnologia sedimentada no mercado das operadoras de pagamento\u201d.<\/p>  \n

Em sua fala, o presidente da Conexis Brasil Digital, Marcos Ferrari, fez um amplo retrospecto da atua\u00e7\u00e3o das operadoras de telecomunica\u00e7\u00f5es frente \u00e0s exig\u00eancias regulat\u00f3rias e constatou que o edital do 4G foi cumprido com sucesso, embora com grandes disparidades regionais. \u201cO que o leil\u00e3o do 5G trouxe de diferente? A obriga\u00e7\u00e3o de conectar 2.349 trechos de rodovias, totalizando 35.784 quil\u00f4metros\u201d, salientou. Segundo ele, os benef\u00edcios das estradas conectadas s\u00e3o muitos e v\u00e3o desde a garantia de comunica\u00e7\u00e3o em caso de acidentes at\u00e9 o monitoramento cargas.<\/p>  \n

Fluxo garantido<\/strong>
No terceiro painel do encontro foi discutido o tema \u201cInova\u00e7\u00f5es nas rodovias brasileiras \u2013 O sistema de livre passagem (free flow) e a seguran\u00e7a nas rodovias\u201d, com media\u00e7\u00e3o de Bruno Batista, diretor executivo da CNT. Na oportunidade, Nat\u00e1lia Marcassa, secret\u00e1ria de Fomento, Planejamento e Parcerias do Minfra, exp\u00f4s as premissas do sistema free-flow e antecipou as regulamenta\u00e7\u00f5es que est\u00e3o sendo preparadas pela pasta. \u201cUma grande preocupa\u00e7\u00e3o (nesse desenho) \u00e9 que n\u00e3o haja perda de receitas. N\u00e3o encaramos (a arrecada\u00e7\u00e3o) como multa\u201d, asseverou. Ela explicou ainda que um projeto dessa magnitude s\u00f3 se tornou poss\u00edvel com a altera\u00e7\u00e3o do CTB (C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro).<\/p>  \n

Uma abordagem mais acad\u00eamica foi trazida por Valter Zanela Tani, coordenador T\u00e9cnico de Projetos da LabTrans \u2013 Laborat\u00f3rio de Transportes e Log\u00edstica (UFSC). O professor trouxe exemplos colhidos das rodovias norte-americanas e at\u00e9 da Rep\u00fablica Tcheca para demonstrar que o fluxo livre de ve\u00edculos, com pesagem em movimento e em alta velocidade, \u00e9 um grande avan\u00e7o. Ele citou a possibilidade de controle de acesso de ve\u00edculos especiais e novas formas de fiscaliza\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria. \u201cNos EUA, h\u00e1 o programa PrePass, em que os transportadores compartilham informa\u00e7\u00e3o para comprovar boas pr\u00e1ticas. Em contrapartida, eles ficam dispensados de entrar em postos de parada e s\u00e3o inspecionados com base em amostragem\u201d, destacou.<\/p>  \n

Em sua interven\u00e7\u00e3o, Cleber Antonio Chinelato, superintendente de Arrecada\u00e7\u00e3o para o Grupo CCR, nos modais Rodovias, Aeroportos e Mobilidade, apresentou o case da nova concess\u00e3o da BR 116 (Via Dutra) com a BR-101 (rodoviaRio-Santos), que utilizar\u00e1 a sistem\u00e1tica free-flow em um trecho. \u201cEm termos de inova\u00e7\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 nada que precise ser inventado para que a gente consiga viabilizar o free-flow no Brasil. O que vai mudar \u00e9, principalmente, a jornada do cliente. Essa diminui\u00e7\u00e3o da afli\u00e7\u00e3o que uma pra\u00e7a de ped\u00e1gio traz \u00e9 algo muito positivo e a gente acredita no sucesso do conceito\u201d, defendeu.<\/p>  \n

Coube a Daniel Duarte Nobre, head de Produtos e Inova\u00e7\u00e3o no Grupo Apisul, encerrar o terceiro bloco com uma reivindica\u00e7\u00e3o. Ele prop\u00f5e que o grande volume de dados coletados pelo sistema possa ser usado, de alguma forma, pelos usu\u00e1rios privados. \u201c\u00c9 preciso que essa conectividade esteja aberta \u00e0s empresas privadas, sen\u00e3o vira uma caixa preta e perde a fun\u00e7\u00e3o do ped\u00e1gio como localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo de apoio\u201d, instigou.<\/p>  \n

Os debates continuaram ainda no quarto e \u00faltimo painel, cujo tema foi \u201cConectividade nas rodovias e o desenvolvimento humano e social\u201d, que contou a media\u00e7\u00e3o da diretora Executiva Nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. Participaram os debatedores: Janc Lage, diretor de Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o no Grupo \u00c1guia Branca; Sergio Paulo Gallindo, presidente Executivo da Brasscom; e \u00c9rika Azevedo, representante Latam da Connected Places Catapult.<\/p>  \n

Fonte: CNT<\/p>\n

Cr\u00e9ditos: ABTLP | Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Transporte e Log\u00edstica de Produtos Perigosos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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