No momento, a Daimler Truck acredita que as condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas em nossos mercados mais importantes continuar\u00e3o a se normalizar e que a pandemia da COVID-19 e a guerra na Ucr\u00e2nia n\u00e3o ter\u00e3o impacto negativo no desenvolvimento geral do mercado. Apesar da forte demanda, restri\u00e7\u00f5es na ind\u00fastria de semicondutores e dificuldades correntes de suprimento continuar\u00e3o afetando as vendas, principalmente durante o primeiro semestre. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s duas principais regi\u00f5es, Am\u00e9rica do Norte e Europa, a dire\u00e7\u00e3o da empresa acredita que o mercado norte-americano ficar\u00e1 entre 255 mil e 295 mil unidades, enquanto o mercado europeu atingir\u00e1 entre 240 mil e 280 mil. Em seus neg\u00f3cios industriais, a Daimler Truck espera um aumento no n\u00famero de unidades vendidas em 2022 para algo entre 500 mil e 520 mil. A empresa aguarda por um significativo aumento em seu faturamento no n\u00edvel do grupo para um intervalo entre 45,5 e 47,5 bilh\u00f5es de euros. Em rela\u00e7\u00e3o ao EBIT ajustado, a Daimler Truck tamb\u00e9m espera um aumento expressivo. Em rela\u00e7\u00e3o ao Retorno sobre as Vendas (ROS) ajustado para os Neg\u00f3cios Industriais, a Daimler Truck estima que fique entre 7% e 9%.<\/p> \n
\u201cNessas semanas dram\u00e1ticas, nossos pensamentos est\u00e3o com o povo da Ucr\u00e2nia e esperamos que esta guerra termine em breve. Logo no in\u00edcio do conflito, decidimos suspender totalmente nossos neg\u00f3cios na R\u00fassia at\u00e9 outra determina\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, estamos apoiando organiza\u00e7\u00f5es de caridade em seus esfor\u00e7os de ajuda \u00e0 Ucr\u00e2nia, assim como numerosas iniciativas individuais de nossos empregados, aos quais eu gostaria de expressar minha gratid\u00e3o\u201d, afirmou Martin Daum, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Daimler Truck.<\/p> \n
A Daimler Truck acredita que a suas cadeias de suprimento n\u00e3o ser\u00e3o afetadas pela guerra de forma significativa. As despesas pontuais ocasionadas pela descontinua\u00e7\u00e3o dos neg\u00f3cios na R\u00fassia ser\u00e3o consideradas separadamente do resultado do primeiro trimestre. Os efeitos operacionais previs\u00edveis, como a paraliza\u00e7\u00e3o dos neg\u00f3cios na R\u00fassia, assim como os maiores custos atuais das mat\u00e9rias-primas e energia est\u00e3o inclu\u00eddos nas previs\u00f5es para 2022.<\/p> \n
\u201cOlhando para o ano passado de uma perspectiva dos neg\u00f3cios, posso afirmar claramente que 2021 foi um ano extraordin\u00e1rio para a Daimler Truck e que estou muito orgulhoso pelo que nossa equipe global realizou. Apesar dos contratempos causados pela COVID-19 e da escassez na cadeia de suprimentos, atingimos nossos objetivos financeiros. Al\u00e9m disso, nossa separa\u00e7\u00e3o da Mercedes-Benz Group AG foi mais um passo hist\u00f3rico realizado com muito sucesso. A partir desta semana, passamos a ser orgulhosamente um novo membro do grupo DAX no mercado acion\u00e1rio. Pensando em 2022, vamos focar nos fatores que temos em nossas m\u00e3os para aumentar ainda mais nosso potencial de lucro e liderar o transporte sustent\u00e1vel. Estamos totalmente empenhados em fazer com que nosso primeiro ano como uma empresa independente seja um sucesso para a Daimler Truck\u201d, afirma Martin Daum.<\/p> \n
Jochen Goetz, CFO da Daimler Truck, declarou: \u201cO aumento da nossa lucratividade em 2021 aconteceu devido aos maiores volumes de vendas e a melhoria dos neg\u00f3cios de ve\u00edculos usados e p\u00f3s-vendas. Enquanto os custos mais altos das mat\u00e9rias-primas e as dificuldades com a cadeia de fornecimento tiveram efeitos negativos, em compensa\u00e7\u00e3o, o aperfei\u00e7oamento estrutural em 2021 tamb\u00e9m foi uma grande conquista. Al\u00e9m disso, continuamos totalmente empenhados nas metas de lucratividade que estabelecemos para 2025 e continuaremos a trabalhar intensamente em todos os n\u00edveis estrat\u00e9gicos para alcan\u00e7\u00e1-las. Em 2022, esperamos aumentar mais uma vez nosso retorno ajustado nas vendas e dar mais um passo rumo \u00e0s nossas metas para 2025. Mesmo com a incerteza da pandemia da COVID-19, os atuais desafios de nossa cadeia de suprimento e o potencial impacto da guerra da Ucr\u00e2nia na economia global, \u00e9 importante ressaltar que iniciamos 2022 com uma forte posi\u00e7\u00e3o financeira.\u201d<\/p>\n
Em 2021, as despesas com pesquisa e desenvolvimento da Daimler Truck, de 1,574 bilh\u00e3o de euros, se mantiveram no mesmo n\u00edvel do ano anterior (1,574 bilh\u00e3o de euros). A Daimler Truck continuou a sua conduta de investimentos focados e eficientes em Pesquisa e Desenvolvimento e concentrou seus esfor\u00e7os em \u00e1reas de inova\u00e7\u00e3o que a empresa considera adequados para apoiar no caminho estrat\u00e9gico para um transporte sustent\u00e1vel e livre de emiss\u00f5es. Outras \u00e1reas em foco inclu\u00edram o transporte aut\u00f4nomo e o desenvolvimento de novas gera\u00e7\u00f5es que suceder\u00e3o os produtos existentes.<\/p> \n
A Daimler Truck refor\u00e7ou sua meta de reduzir o P&D e o CapEx (despesas de capital) em 15% at\u00e9 2025 em compara\u00e7\u00e3o com o n\u00edvel de 2019, apesar da necessidade de maior investimento em tecnologias para ve\u00edculos de emiss\u00e3o zero (ZEV \u2013 zero emission vehicles). Consequentemente, a empresa aplicou seu processo de aloca\u00e7\u00e3o de capital focando em futuros retornos, assim como em metas de transforma\u00e7\u00e3o. Em 2021, a Daimler Truck j\u00e1 reduziu nossos P&D e CapEx em 18% em rela\u00e7\u00e3o a 2019. A redu\u00e7\u00e3o de investimentos relacionados a ICE (internal combustion engines \u2013 motores de combust\u00e3o interna) teve in\u00edcio, comparada \u00e0 necess\u00e1ria eleva\u00e7\u00e3o dos investimentos em Ve\u00edculos e Emiss\u00e3o Zero \u2013 portanto, a meta de redu\u00e7\u00e3o de 15% para 2025 continua em vigor.<\/p> \n
Empresa l\u00edder na ind\u00fastria do transporte h\u00e1 125 anos<\/strong><\/p>\n Os fundadores da Daimler Truck deram in\u00edcio \u00e0 moderna ind\u00fastria do transporte com seus caminh\u00f5es e \u00f4nibus h\u00e1 125 anos. A empresa \u00e9 hoje uma das maiores fabricantes de ve\u00edculos comerciais com alcance global, com mais de 40 instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e aproximadamente 100 mil empregados em todo o mundo. A Daimler Truck almeja alcan\u00e7ar um retorno sobre vendas de dois d\u00edgitos at\u00e9 2025, considerando fortes condi\u00e7\u00f5es de mercado. As atividades de neg\u00f3cios da Daimler Truck est\u00e3o estruturadas em cinco segmentos para os quais a empresa formulou metas concretas. Por exemplo, a Daimler Truck visa um retorno sobre vendas ajustado de 12% para o segmento Trucks North America (TN \u2013 Caminh\u00f5es Am\u00e9rica do Norte). J\u00e1 para o segmento Mercedes-Benz (MB), a meta \u00e9 um retorno ajustado sobre vendas de 10%. Para Trucks Asia (TA \u2013 Caminh\u00f5es \u00c1sia) \u00e9 de 9% e de 7,5% para o segmento Daimler Buses (DB). Com os Servi\u00e7os Financeiros atuando como um quinto segmento, a empresa est\u00e1 visando um retorno ajustado sobre o patrim\u00f4nio (ROE \u2013 Return on Equity) de 14%.<\/p> \n Informa\u00e7\u00f5es e documentos adicionais (Relat\u00f3rio Anual, Apresenta\u00e7\u00e3o ao Mercado de Capitais, Fact Book, etc.), incluindo uma detalhada exposi\u00e7\u00e3o sobre os cinco segmentos da Daimler Truck no ano fiscal de 2021, est\u00e3o dispon\u00edveis online na se\u00e7\u00e3o de relacionamento com o investidor da Daimler Truck: https:\/\/www.daimlertruck.com\/investors\/arc22\/<\/a>.<\/em><\/strong><\/p>\n A Daimler Truck est\u00e1 relacionada no \u00edndice do mercado de a\u00e7\u00f5es alem\u00e3o, DAX, desde 21 de mar\u00e7o. As a\u00e7\u00f5es da Daimler Truck s\u00e3o negociadas no Mercado Regulamentado (Prime Standard) da Bolsa de Valores de Frankfurt, sob o s\u00edmbolo DTG. O n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o de International Securities \u00e9 DE000DTR0CK8, e a identifica\u00e7\u00e3o alem\u00e3 correspondente (WKN) \u00e9 DTR0CK.<\/p> \n