![](\"https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/com-aumento-do-diesel-autonomos-vendem-caminhoes-e-abandonam-a-boleia.png)
A falta de seguran\u00e7a tamb\u00e9m foi um dos fatores decisivos para Paulo Nunes, de 59 anos, deixar a boleia ap\u00f3s 40 anos de profiss\u00e3o. Ele relembra que em um assalto, em 2002, os bandidos fizeram roleta-russa tr\u00eas vezes com ele durante uma viagem para Salvador. \u201cPor sorte e por Deus, eu sobrevivi\u201d, conta.<\/p> \n
Depois deste epis\u00f3dio, o caminhoneiro optou por fazer viagens entre S\u00e3o Paulo e o porto de Santos, onde os motoristas costumam andar em comboio para evitar abordagens de assaltantes. Ele se manteve na profiss\u00e3o at\u00e9 2018, quando o Brasil parou devido \u00e0 greve dos caminhoneiros.<\/p> \n
\u201cA gente estava com o frete muito defasado. Pagavam R$ 1.200 para a gente descer para o litoral, pegar o cont\u00eainer, subir, descarregar e voltar com ele vazio para o Porto. Depois da greve, saiu a nova tabela e, pela quilometragem calculada, o frete iria para R$ 1.700. Com esse valor, daria para continuar, mas ningu\u00e9m quis me dar nem R$ 50 de aumento\u201d, relembra.<\/p> \n
\u00c0 \u00e9poca, Nunes trabalhava com cerca de 70 empresas que operavam no Porto de Santos. O caminhoneiro diz que chegou a falar com todas, mas apenas duas aceitaram pagar o pre\u00e7o de tabela do frete. \u201cTodo mundo trabalha com valor abaixo, ningu\u00e9m paga a tabela. \u00c9 muito raro\u201d, lamenta.<\/p> \n
Para ele, a sa\u00edda era que a ANTB fizesse um posto de fiscaliza\u00e7\u00e3o nas proximidades do Porto de Santos para garantir que o frete pago ao motorista fosse o estabelecido na tabela do frete nacional. \u201cSe pagassem os R$ 1.700, dava para tocar. Gastaria uns R$ 500 com \u00f3leo diesel, mais R$ 150 de ped\u00e1gio e R$ 50 para almo\u00e7ar. Sobraria R$ 1.000\u201d, conta.<\/p> \n
Segundo Nunes, para um frete ser bom, o lucro para o motorista aut\u00f4nomo tem de ser algo entre 50% e 70%. Isto porque os gastos com a manuten\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o s\u00e3o altos. Um jogo de pneus novos, por exemplo, custa pelo menos R$ 3.800. O pre\u00e7o \u00e9 tr\u00eas vezes maior do que o kit de pneus para um carro de passeio.<\/p> \n
Desiludido com a profiss\u00e3o, o caminhoneiro agora trabalha transportando material para sua mulher, Celi de Castro. Juntos, eles administram dentro de casa uma empresa que vende artigos de festa para lojas. \u201cEla faz a venda e eu fa\u00e7o as entregas. N\u00e3o tenho sal\u00e1rio porque trabalho para mim mesmo\u201d, conta.<\/p> \n
Sem revelar valores, Nunes diz que ele e a esposa faturam o suficiente para manter os gastos com a casa em Itaquaquecetuba, regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo. No entanto, ele se preocupa com a falta de uma aposentadoria, j\u00e1 que constantemente tem problemas com \u00falcera na perna, que causam inc\u00f4modo ao dirigir. \u201cEstou com a quarta [ferida] aberta. Est\u00e1 sarando e espero que seja a \u00faltima\u201d, disse.<\/p> \n
Diesel corr\u00f3i lucro dos aut\u00f4nomos<\/strong> O levantamento analisou mais de 8 milh\u00f5es de fretes registrados na plataforma da Fretebras. O site conta com 675 mil caminhoneiros aut\u00f4nomos registrados e 17 mil empresas, que fazem entregas em 95% do territ\u00f3rio nacional.<\/p> \n
Dados do site de transporte Fretebras mostram a diferen\u00e7a entre reajuste de fretes e do \u00f3leo diesel. Entre fevereiro de 2021 e fevereiro de 2022, o frete m\u00e9dio por quil\u00f4metro rodado teve um aumento de apenas 1,96%. No mesmo per\u00edodo, o pre\u00e7o do diesel subiu 41,48%.<\/p> \n