{"id":82314,"date":"2022-07-19T20:32:22","date_gmt":"2022-07-19T23:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2022\/07\/o-cumprimento-da-resolucao-contran-943-pode-coibir-acidentes-graves-com-motos\/"},"modified":"2022-07-19T20:32:22","modified_gmt":"2022-07-19T23:32:22","slug":"o-cumprimento-da-resolucao-contran-943-pode-coibir-acidentes-graves-com-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2022\/07\/o-cumprimento-da-resolucao-contran-943-pode-coibir-acidentes-graves-com-motos\/","title":{"rendered":"O cumprimento da Resolu\u00e7\u00e3o Contran 943 pode coibir acidentes graves com motos"},"content":{"rendered":"
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Os acidentes envolvendo motocicletas geram 1\/3 das mortes totais de sinistros de tr\u00e2nsito no Brasil. Essa situa\u00e7\u00e3o \u00e9 agravada pelo fato de n\u00e3o ser exigido dos propriet\u00e1rios de motocicletas dispositivos de seguran\u00e7a ou inspe\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a peri\u00f3dica para conferir o estado do ve\u00edculo. De acordo com a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Inspe\u00e7\u00e3o Veicular (FENIVE), a falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre a manuten\u00e7\u00e3o correta de motocicletas ajuda a aumentar os riscos de acidentes graves. <\/p>\n

De acordo com o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, em 2020, 33.497 pessoas morreram em sinistros de tr\u00e2nsito. Do total de mortes, 12.011 estavam em motocicletas. E de acordo com pesquisa da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina do Tr\u00e1fego (Abramet) com dados do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, entre mar\u00e7o de 2020 e julho de 2021, o Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS) registrou 308 mil interna\u00e7\u00f5es de pessoas em decorr\u00eancia de acidentes de tr\u00e2nsito em todo o Brasil. Mais da metade, 54%, eram motociclistas. Os sinistros tamb\u00e9m geram sequelas e perdas econ\u00f4micas para os motociclistas, que t\u00eam no meio de transporte o seu ganho de vida.  <\/p>\n

\u0093Sabemos que a grande maioria das ocorr\u00eancias no tr\u00e2nsito \u00e9 causada por imprud\u00eancia e imper\u00edcia do motorista. Mas h\u00e1 tamb\u00e9m a influ\u00eancia da falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o, da infraestrutura vi\u00e1ria deficit\u00e1ria, falhas na educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito e a presen\u00e7a de ve\u00edculos inseguros nas vias. A manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica \u00e9 fator fundamental para o bom funcionamento dos sistemas de seguran\u00e7a. Se n\u00e3o h\u00e1 controle, n\u00e3o h\u00e1 manuten\u00e7\u00e3o\u0094, comenta Daniel Bassoli, diretor executivo da FENIVE. <\/p>\n

No caso das motocicletas, uma falha do motorista ou da m\u00e1quina pode ser fatal. Por exemplo, um problema de freio pode gerar um espa\u00e7o excessivo de frenagem e causar colis\u00e3o de motos em uma troca de faixa de rolagem. <\/p>\n

A inspe\u00e7\u00e3o veicular \u00e9 ferramenta utilizada em mais de 40 pa\u00edses para fomentar a manuten\u00e7\u00e3o da frota. No Brasil, somente 3% da frota brasileira realiza inspe\u00e7\u00f5es, sendo que mais da metade se refere a ve\u00edculos com GNV instalado. As motocicletas, por falta de cumprimento das leis de tr\u00e2nsito e regulamenta\u00e7\u00f5es, n\u00e3o s\u00e3o fiscalizadas.  <\/p>\n

No final de 2019, a FENIVE apresentou \u00e0 SENATRAN \u0096 Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito algumas sugest\u00f5es para melhorar a seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito, como: <\/p>\n

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  1. Cumprimento do artigo 139-A do CTB, regulamentado pela Resolu\u00e7\u00e3o Contran 943\/22, exigindo requisitos m\u00ednimos de seguran\u00e7a para as atividades de mototaxi e motofrete, incluindo inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica.  \n<\/li>\n
  2. Realizar estudo de impacto ergon\u00f4mico da utiliza\u00e7\u00e3o de mochilas para transporte de carga em motocicletas, de forma a evitar les\u00f5es; \n<\/li>\n
  3. Refor\u00e7o na fiscaliza\u00e7\u00e3o das motocicletas quanto \u00e0 sua conformidade t\u00e9cnica, em rodovias e centros urbanos de alta circula\u00e7\u00e3o, principalmente, por serem locais com maior frequ\u00eancia de acidentes, com maiores gravidades. Muitas motos possuem altera\u00e7\u00f5es irregulares nas suas caracter\u00edsticas originais, que s\u00e3o causadoras de riscos de seguran\u00e7a; \n<\/li>\n
  4. Realiza\u00e7\u00e3o de estudos mais profundos sobre o quanto a falta de manuten\u00e7\u00e3o pode causar acidentes com motocicletas ou agravar os riscos de acidentes. \n<\/li>\n
  5. \n<\/li>\n<\/ol>\n

    Desde o in\u00edcio da pandemia, os entregadores com motos ganharam import\u00e2ncia maior no dia a dia do brasileiro. Esse fato gera maior necessidade de mecanismos de fiscaliza\u00e7\u00e3o para evitar mais mortes. \u0093O motociclista \u00e9 um profissional importante para o mercado de entregas. Foi essencial no per\u00edodo mais cr\u00edtico da pandemia. Merecem mais seguran\u00e7a e por isso queremos incentivar esse debate\u0094, explica Daniel Bassoli. <\/p>\n

    Enquanto as autoridades n\u00e3o trabalharem seriamente sobre a grande incid\u00eancia de sinistros envolvendo motocicletas, os n\u00fameros de mortes e lesionados tender\u00e3o a aumentar. \u0093A expectativa \u00e9 que o PNATRANS \u0096 Plano nacional de redu\u00e7\u00e3o de mortes e les\u00f5es no tr\u00e2nsito \u0096 seja efetivamente cumprido por todas as entidades do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, de forma a reduzir este desastre nas nossas ruas\u0094, diz Bassoli. <\/p>\n

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    Os acidentes envolvendo motocicletas geram 1\/3 das mortes totais de sinistros de tr\u00e2nsito no Brasil….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[727],"tags":[6025],"class_list":["post-82314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-truckbrasil","wpcat-727-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82314\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}